Диагностика и кодирование авто своими силами.

Тогда забудь)) а на самом деле надо настроить карбюратор, предварительно почистив его ну и можно доработать немного) Будет небо и земля)

 

Так вот твоя молекулярная масса в тандеме с гравитационной силой, доминируют над свободным ускорением

 

Будет нива

 

Питон, можно конечно ещё распределительный вал заменить на Нуждин и настроить клапана, тогда ещё интереснее будет нива. Ну это уже вложения, а без вложений это тупо настроить систему зажигания и карбюратор.

 

Ебал я! Трактор это гребаный, только говно месить на природе только

 

Ты ботаник! Я тебе очки разобью! физику он мне тут пишет... Ты может 200 кг пожмешь а?!

 

150 пожал и бросил неблагодарное дело

 

Ты 150 только зажать можешь, а не пожать

 

Блин, я б покавырял карбюраторную ниву) вспоминаю сразу свою 2109) я из неё сделать 1730куб.см мотор с облегченными шатунами и маховиком, на больших клапана от ауди, с пиленной гбц под степень сжатия все 10.8:1. Сначала ездил на доработанном карбюраторе, потом купил карбюроры от ямахи р1, под пихать коллектор изготовил)). Эх.. Были времена...

 

А я купил себе хонду и продал Русский хлам

 

Я на тот момент продал 2109,потому что карбюратор все равно прошлый век. Купил 2106 целочку) мотор 21124 пересобрать его под установку в классику (переточили колено под подшипник), поставил поршни от нивы дораьотанные под степень сжатия 8.0:1 и турбину от это 9. Это примерно под 300-350л.с.

 

Люблю такие сказочки. 2106 развалится от такого движка двигатель 21124 по своей природе выдаёт 80лс

 

Классная теория, у меня гнилая 2109 он 140л.с не развалилась, при том что у него были гнилые ланжероны и стаканы передние)) а ты говоришь)

 

У меня товарищ на роторной чепырке ездит... Там пот250 кобыл... Ракета яебу, но в салоне такое пекло всегда

 

Ага. А я на заводской 15 ездил 180. Вот-вот развалится. Бля 300лс на 2106. Требую экзорцистов lat

 

В русских машинах всегда что-то около. 300-350 лс. Около 250лстакой разброс небольшой

 

Ротор очень интересная тема, что даже не лез изучать ремонт и доработки таких моторов. Сложные в ремонте и тюнинге но валят я эбу).

 

Ты о чем, мощность мотора зависит от количества сжигаемого воздуха и топлива. Чтобы сжечь больше воздуха используют нагнетатели воздуха - это может быть компрессор или турбина, бывает их вместе.

 

Я о том, что на нормальных машинах при тюнинге на стенде все проверяется и настраивается специально. Но только на русском хламе цифры ориентировочные и колеблющиеся 300-350. Приезжайте на своих 250-350лс. Нюхнете пыли с заднего колеса

 

lat на твоём кубике 300-500лс??